Wetenschappelijk onderzoek heeft aangetoond dat de omvorming van conventionele kruispunten tot rotondes meestal leidt tot een substantiële daling van het aantal letselongevallen. Niettemin is ook gebleken dat de effecten voor fietsers minder gunstig tot zelfs ronduit ongunstig zijn.

Tegelijkertijd is uit het voorgaande onderzoek ook gebleken dat de effecten niet voor elke rotonde gelijk zijn. Dat is deels toe te schrijven aan toevallige elementen, maar ook structurele verschillen tussen de onderzochte rotondes kunnen bepaalde verschillen verklaren.

Het onderzoek dat in dit rapport wordt beschreven heeft als doel om aan de hand van kwantitatieve risicomodellen verschillen in veiligheidsprestatie van rotondes aan te tonen en te verklaren.

De voornaamste conclusies die uit het onderzoek kunnen getrokken worden zijn de volgende:

• Kwetsbare weggebruikers (motorrijders, bromfietsers, fietsers en voetgangers) zijn vaker betrokken bij letselongevallen op rotondes dan zou kunnen verwacht worden op basis van hun verkeersdeelname. Bromfietsers en motorrijders zijn oververtegenwoordigd in eenzijdige ongevallen. Fietsers en bromfietsers zijn oververtegenwoordigd in meerzijdige ongevallen.

• De variatie in het aantal letselongevallen op rotondes is relatief klein en wordt voornamelijk verklaard door het verschil in verkeersintensiteit.

• In de onderzochte dataset presteren rotondes met aanliggende fietspaden beduidend zwakker dan rotondes met vrijliggende fietspaden.

• Er wordt bevestiging gevonden voor het bestaan van een "safety-in-numbers-effect" van het aantal ongevallen met fietsers, bromfietsers en, minder zeker, voetgangers op rotondes. Met andere woorden: bij hogere aantallen voetgangers, fietsers of bromfietsers gebeuren er meer ongevallen, maar wordt het individuele risico beduidend lager.

• Variabelen als de buitendiameter, de diameter van het middeneiland, de wegbreedte en het aantal rijstroken lijken, binnen de onderzochte intervals, geen effect te hebben op de veiligheidsprestatie van rotondes.

• Omwille van de aard van een cross-sectioneel risicomodel kan niet uitgesloten worden dat significante variabelen in het model andere beïnvloedende variabelen maskeren.

• Verder onderzoek - bij voorkeur in andere landen en op basis van verschillende types rotondes - is aangewezen.